Uma válvula relé é um amplificador pneumático instalado próximo às câmaras de freio de um eixo de caminhão ou reboque. Um pequeno sinal de controle da válvula do freio de pé ou do trailer linha de controle abre uma grande válvula interna que conecta um reservatório próximo diretamente para as câmaras de freio. O ar chega aos freios rapidamente através de um curto e caminho largo em vez de percorrer todo o comprimento do veículo e, ao liberar o a mesma válvula esgota as câmaras localmente através de uma grande porta.
Em um veículo longo, a válvula do freio de pé está nos pés do motorista e o freio câmaras no eixo traseiro ou no reboque estão a muitos metros de distância. Se todo o freio o ar tinha que fluir da válvula do pedal para o eixo mais distante através de um tubo estreito, os freios aplicaria tarde e liberaria lentamente, e em um veículo combinado o trailer seria fique visivelmente atrás do trator. As válvulas relé resolvem esse problema. A linha de controle só tem que carregar o sinal de pressão, que precisa de muito pouco ar, enquanto o fluxo pesado percorre uma curta distância de um reservatório local até as câmaras.
Por que longas linhas de controle são muito lentas
O fluxo de ar através de um tubo longo é limitado pelo atrito e pelo volume. Enchendo um grande câmara do freio através de vários metros de linha de pequeno diâmetro leva um tempo perceptível e esvaziá-lo é o mesmo. Uma válvula relé resolve esse problema. O controle A linha transporta apenas um pequeno volume, então a pressão viaja rapidamente, enquanto o enchimento pesado e os fluxos de exaustão são controlados por conexões curtas e de grande diâmetro ao lado do eixo. O O resultado é um sistema de freio que responde rapidamente em todos os eixos, por mais longe que estejam da cabine.
Portas 1, 2, 3 e 4
Cada válvula relé possui quatro portas funcionais. Porto 1 se conecta ao reservatório de abastecimento. Porto 2 alimenta as câmaras de freio. Porto 3 é o escapamento grande e a porta 4 é o controle porta que recebe o sinal da válvula do pedal do freio ou da válvula de controle do reboque. Um o pistão balanceado se move sob pressão de controle, fechando a sede do escapamento e abrindo o assento de alimentação em proporção ao sinal. A pressão de entrega segue o controle pressão de perto, mas com fluxo muito maior.
Válvulas de relé do eixo traseiro de caminhão
Em um caminhão rígido ou trator, a válvula relé normalmente é montada próxima à parte traseira eixo e alimentado pelo reservatório de serviço traseiro. O sinal da válvula pedal viaja ao longo de um tubo de luz para a porta 4. Algumas válvulas de relé traseiras incorporam um residual pressão função que mantém uma pequena pressão nas câmaras do freio a tambor quando liberado, o que ajuda a manter as sapatas do freio levemente assentadas e acelera o próxima aplicação.
Válvulas de relé de reboque e válvulas de emergência de relé
Num reboque, a válvula relé recebe o sinal de controle do freio do trator linha de controle, geralmente o acoplamento amarelo. O fornecimento vem do próprio trailer reservatório, que é carregado pela linha de abastecimento vermelha. Um relé de emergência válvula combina a função de relé com uma aplicação automática de emergência. Se a linha de alimentação perder pressão, por exemplo, quando o acoplamento do reboque se separar, a válvula aplica os freios do trailer usando o ar do reservatório, para que o trailer pare em si.
Freio de mola e proteção contra sobrecarga
Nos eixos com freios de mola, o freio de serviço e o freio de mola atuam da mesma forma peças mecânicas. Se ambos forem aplicados juntos, as forças se somam, uma condição conhecida como composição e pode entortar ou quebrar componentes do freio. Válvulas relé com proteção contra sobrecarga controlar o suprimento de ar para o freio de mola de modo que a pressão do freio de serviço e a pressão do freio de mola não possam ser combinadas.
Combinando a válvula com o eixo ou reboque
Combine o tipo de válvula (relé padrão, relé de reboque, relé de emergência ou com proteção contra sobrecarga), the port thread sizes, the number of delivery ports, any pressão residual ou função especial e o padrão de montagem. Duas válvulas que parecem similares externamente podem ter relações de pistão diferentes, portanto sempre comece pelo OEM número.
- Ponto de ajuste: próximo às câmaras de freio no eixo
- Função: amplifica o sinal de controle em entrega de alto fluxo
- Portas: 1 alimentação, 2 entregas, 3 exaustão, 4 controle
- Elemento interno: pistão balanceado
- Variantes: relé, relé de reboque, relé de emergência
- Peças de serviço: kit de pistão, vedações, diafragma de escape
