Uma válvula de liberação de emergência de reboque europeia é a válvula montada no reboque que aplica os freios do trailer automaticamente a partir de seu próprio reservatório sempre que o linha de abastecimento perde pressão, e isso também dá ao operador um meio manual de liberar esses freios quando o trailer estiver estacionado e desconectado do trator. Combina uma função de emergência e uma função de liberação, e é a chave de segurança válvula em qualquer reboque europeu com sistema de freio a ar de duas linhas.
Um reboque que se afasta do trator deve parar sozinho. Não há motorista a bordo, sem motor e sem compressor, então a única energia disponível é a energia comprimida ar já armazenado no próprio reservatório do reboque. A válvula de liberação de emergência mantém aquele ar em reserva enquanto a linha de abastecimento é carregada e no momento em que a linha é cortada, rasgada ou desacoplada, a válvula usa o ar armazenado para aplicar os freios do trailer em uma vez. Quando o trailer for posteriormente estacionado em um pátio ou depósito e precisar ser movido sem num trator, a função de liberação permite que o operador libere os freios temporariamente.
Aplicação automática quando a linha de abastecimento falha
O reboque é conectado ao trator através de duas linhas aéreas principais. O vermelho linha de abastecimento mantém o reservatório do trailer carregado. O controle amarelo linha transporta o sinal de freio durante a frenagem normal. Enquanto a linha de abastecimento está na pressão de trabalho, a válvula de emergência mantém um pistão interno no liberado posição e não aplica os freios. Se a pressão de alimentação cair para um nível baixo, normalmente na região de duas barras, o pistão se move, o reservatório é conectado a as câmaras de freio do reboque e os freios são aplicados. Esse é o comportamento que os regulamentos do veículo exigem para reboques com freios a ar.
A função de liberação para manobra e recuperação
Um trailer estacionado e desacoplado terá seus freios acionados porque seu linha de abastecimento is empty. To move it by hand, by a yard tractor with no air connection ou em um transportador, o operador opera um botão de liberação ou alavanca na válvula. Isso conecta o ar do reservatório aos freios ou inverte a posição do pistão e os libera. A liberação é temporária. Ele é projetado assim que os freios sejam reaplicados quando o botão retornar, quando o reservatório sangrar ou quando a alimentação for reconectada e liberada corretamente.
Por que liberar não é uma função de estacionamento
A liberação é uma conveniência e não um substituto para o freio de estacionamento. O próprio trailer o reservatório de ar vazará lentamente e, quando isso acontecer, os freios serão reaplicados, às vezes sem aviso. O reboque nunca deve ser deixado solto num declive e as rodas devem ser calçado sempre que um trailer for movido com os freios liberados. Bons workshops e os estaleiros treinam sua equipe neste ponto, tanto quanto na própria válvula.
Válvulas Combinadas e Válvulas de Liberação Separadas
Alguns projetos integram a função de emergência e a função de liberação em um único corpo, muitas vezes descrito como uma válvula de freio de reboque com liberação. Outros usam um separado válvula de emergência de relé mais uma válvula de liberação operada manualmente instalada em outra parte do sistema. Os dois arranjos entregam o mesmo resultado, mas têm layouts de portas diferentes e diferentes requisitos de montagem.
Sinais de fracasso
Uma válvula com defeito pode aplicar os freios do trailer quando eles deveriam ser liberados, não aplique-os quando a linha de alimentação for cortada ou vaze ar continuamente pela exaustão. Como a válvula está exposta à pulverização da estrada e a linha de abastecimento muitas vezes transporta óleo e umidade do trator, contaminação e congelamento são causas comuns. Um lançamento botão que trava ou que não aplica nenhum efeito também é uma reclamação frequente em depósitos e pátios.
Combinando a válvula com o sistema de ar do trailer
Combine o tipo de válvula, as roscas das portas de alimentação e controle, as portas de entrega, o botão de liberação ou lever design, the reservoir port and the mounting pattern. A valve com a função de emergência correta, mas um arranjo de liberação diferente não funcionará os procedimentos do pátio ou o layout do trailer.
- Ponto de ajuste: chassi do reboque próximo ao reservatório
- Função de emergência: aplicação automática do freio em caso de perda de alimentação
- Função de liberação: botão manual ou alavanca
- Conexões de linha: abastecimento, controle, reservatório, entrega
- Tipos de reboques: semirreboques, reboques com barra de tração e reboques rígidos
- Peças de serviço: kit de pistão, botão de liberação, filtro, vedações
