Uma câmara de freio de mola é um atuador pneumático combinado montado no eixo motor, e muitas vezes os eixos do reboque de um caminhão pesado. Abriga dois separados diafragmas em um corpo: uma seção de freio de serviço que aplica o freio usando ar pressão da maneira normal, e uma seção de freio de mola atrás dela que aplica o freio mecanicamente usando uma poderosa mola comprimida sempre que a pressão do ar for removido, fornecendo o freio de estacionamento e um backup de emergência se o serviço o suprimento de ar é perdido.
Duas funções são combinadas em uma unidade porque precisam atuar no mesmo freio ligação, mas sob lógica oposta. O freio de serviço deve ser acionado quando o motorista pressiona o pedal e a pressão do ar aumenta. O freio de estacionamento e de emergência devem ser acionados quando a pressão do ar está ausente, de modo que um veículo sem motor ligado ou que sofreu uma falha no sistema de ar, ainda assim faz uma parada segura e permanece lá. O A câmara do freio de mola alcança ambos com uma haste agindo na mesma folga ajustador e freio de fundação.
Duas câmaras, uma haste
A câmara é construída em duas seções unidas por uma parede comum. A frente, serviço seção funciona como uma simples câmara de freio de diafragma: pressão de ar do pé A válvula do freio empurra um diafragma e uma haste para fora para aplicar o freio e um retorno a mola o retrai quando a pressão é liberada. A seção traseira da mola contém um grande mola helicoidal comprimida atrás de seu próprio diafragma. Enquanto a pressão do ar se mantiver aquela mola comprimida, ela não tem efeito na haste. Remover esse ar permite que o extensão da mola, conduzindo a mesma haste para fora e aplicando o freio mecanicamente, independente do fornecimento de ar de serviço.
Enjaulando a mola com segurança
Porque a seção do freio de mola pode exercer uma força muito alta e porque aplica automaticamente sempre que há perda de ar, as câmaras do freio de mola incluem um mecanismo mecânico ferramenta de liberação , às vezes chamado de parafuso de gaiola ou pino de liberação. Isto ferramenta permite que um técnico comprima manualmente a mola usando um parafuso na parte traseira do câmara, para que o freio possa ser liberado para reboque ou trabalho de bancada quando a pressão do ar não está disponível. Usar esta ferramenta incorretamente ou tentar desmontar um câmara de freio de mola carregada sem ela, é uma causa bem conhecida de sérios problemas de oficina lesões, uma vez que a energia armazenada na mola é muito grande.
Freio de estacionamento e função de emergência
No uso normal do estacionamento, a válvula do freio de mão do motorista libera o ar da mola seção, permitindo que a mola aplique o freio à vontade. Em uma emergência, como uma falha na linha de abastecimento, a mesma coisa acontece automaticamente quando a pressão é perdida, sem qualquer ação do motorista, razão pela qual as câmaras de freio de mola são fundamentais para o projeto à prova de falhas de sistemas de freio a ar em veículos pesados.
Dimensionamento e curso
As câmaras do freio de mola são descritas por dois números, correspondendo aproximadamente ao área efetiva da seção de serviço e da seção de mola, por exemplo 30/30 ou 24/30. Seções de serviço maiores proporcionam mais força de frenagem para uma determinada pressão; maior seções de mola proporcionam um estacionamento mais forte e aplicação de emergência. A câmara acidente vascular cerebral , a distância percorrida pela haste também deve corresponder à folga geometria do ajustador e do freio de fundação, e isso é verificado como parte do freio de rotina ajuste.
Modos de falha comuns
A corrosão dentro da carcaça, muitas vezes devido à umidade no suprimento de ar, é a mais causa frequente de falha na câmara do freio de mola, levando à perfuração do diafragma, um mola enfraquecida ou quebrada, ou uma haste presa. Sinais externos incluem uma câmara que não libera o freio de estacionamento, aquele que vaza ar continuamente de um orifício de respiro pequeno ou deslocamento irregular da haste em comparação com outras câmaras no veículo.
Combinando uma Câmara de Substituição
Combine a designação do tamanho da câmara, o padrão do parafuso de montagem (geralmente um padrão círculo do parafuso), o comprimento e a rosca da haste e a rosca da porta para ambos os seções de serviço e primavera. Confirme se um pino de liberação manual é necessário conforme padrão nas especificações da sua frota.
- Ponto de ajuste: conjuntos de freio do eixo motriz e do eixo do reboque
- Função: travagem de serviço, estacionamento com mola e travagem de emergência
- Construção: dois diafragmas compartilhando uma haste
- Recurso de segurança: ferramenta de liberação manual da mola
- Dimensionamento: descrito por área de serviço/nascente, por ex. 30/30
- Peças de serviço: diafragmas, molas, kits de liberação, câmaras completas
