Uma válvula de proteção multicircuito é uma válvula de distribuição de pressão instalada entre o secador de ar e os reservatórios de ar de um caminhão. Ele divide o único fornecimento de ar comprimido seco em dois, três ou quatro circuitos independentes, admite ar para cada circuito somente depois que uma pressão de abertura definida for atingida e desliga qualquer circuito que perca pressão para que os circuitos restantes permaneçam carregados e o o veículo ainda pode ser travado.
Um sistema de freio a ar é construído deliberadamente a partir de circuitos separados: serviço do eixo dianteiro freios, freios de serviço do eixo traseiro, circuito de estacionamento e reboque e um ou mais circuitos auxiliares para suspensão, portas, caixa de câmbio e acessórios. Se tudo isso retirado de um único reservatório, uma mangueira quebrada ou uma conexão com vazamento esvaziaria o veículo inteiro e deixa o motorista com os freios de mola acionados em alta velocidade. O A válvula de proteção multicircuito é o guardião que evita esse cenário. Isso evita que uma falha em um circuito drene os outros.
Pressão de Abertura, Pressão de Fechamento e Prioridade
Cada saída da válvula é carregada por sua própria mola e pistão. Quando o fornecimento do secador é aplicado pela primeira vez, nenhum circuito abre até que a pressão de entrada suba além do pressão de abertura dessa saída. Porque as molas são ajustados em valores diferentes, os circuitos são preenchidos em uma ordem deliberada, com o freio e circuitos de estacionamento carregando antes que os circuitos auxiliares possam respirar. Esta prioridade significa que uma linha de acessórios com vazamento nunca poderá privar os freios durante inicialização.
Uma vez que um circuito está aberto, ele permanece aberto até que sua própria pressão caia abaixo do valor pressão de fechamento , que é inferior à pressão de abertura. Um circuito que sofre um vazamento repentino, portanto, cai abaixo da pressão de fechamento e é cortado desligado da fonte, enquanto os circuitos saudáveis mantêm o ar armazenado para trás válvulas internas de retenção. Esse comportamento de estouro e isolamento é o núcleo função protetora da válvula.
Versões de dois, três e quatro circuitos
As válvulas de dois circuitos atendem caminhões rígidos simples que precisam apenas separar a dianteira e a traseira circuitos de serviço. Válvulas de três circuitos adicionam um circuito de freio de estacionamento protegido. As válvulas de quatro circuitos, tipo mais comum em tratores, dividem a alimentação em serviço frontal, serviço traseiro, reboque e estacionamento e circuitos auxiliares. Quanto mais alto a contagem do circuito, mais caminhos de carga independentes a válvula terá que gerenciar, e mais importante é combinar a pressão de abertura correta com cada saída.
Funções integradas na caixa
As válvulas modernas combinam vários trabalhos em um só corpo. Integrado não retorno válvulas impedir que o ar flua para trás de um circuito carregado para um circuito com falha um. Um conexão de teste permite que a oficina leia a pressão de alimentação sem abrir uma linha. Muitos projetos incluem uma função de alívio de pressão ou de segurança, e algumas versões de quatro circuitos adicionam um limitador de pressão palco no saída auxiliar para que os acessórios nunca recebam mais do que a pressão nominal.
Por que o circuito de estacionamento está protegido
Em um veículo com freio de mola, o freio de estacionamento é liberado pela pressão do ar e aplicado pela força da mola. Se uma falha no circuito de serviço sangrasse o estacionamento circuito, os freios de mola seriam aplicados automaticamente sem aviso. A válvula evita isso isolando o circuito de estacionamento e os regulamentos que regem a frenagem a ar. veículos exigem que uma falha em uma parte do sistema não resulte em perda completa de frenagem. Essa é a razão pela qual uma válvula de proteção multicircuito é um peça crítica para a segurança e não um simples coletor.
Sinais de que a válvula está falhando
O primeiro sintoma geralmente é um circuito que enche lentamente ou não enche enquanto o outros cobram normalmente. Outros sinais incluem a pressão do ar que cai rapidamente com o motor desligado, uma leitura de pressão irregular entre os circuitos de freio dianteiro e traseiro ou vazamento audível da porta de alívio. Como a válvula possui pistões móveis e molas, também é vulnerável à umidade de um secador de ar com defeito, que corrói perfura e faz os pistões emperrarem.
Combinando a válvula com o layout do circuito
Especifique o número de circuitos, a pressão de abertura de cada saída, a porta roscas, se uma conexão de teste ou limitador de pressão é necessária, e a montagem padrão de colchete. Duas válvulas que parecem idênticas por fora podem ter diferentes configurações de mola no interior, então o número de referência OEM é o ponto de partida mais seguro ponto.
- Ponto de ajuste: entre o secador de ar e os reservatórios de ar
- Função: distribui e isola circuitos
- Contagem de circuitos: dois, três ou quatro
- Partes internas: pistões, molas, válvulas de retenção
- Porta de diagnóstico: conexão de teste
- Proteção contra falhas: mantém os circuitos saudáveis carregados
