Uma válvula mecânica de detecção de carga é um regulador de pressão do freio montado no chassi do reboque e ligado por uma alavanca e haste ao eixo. Mede até que ponto o a suspensão está comprimida, o que é uma indicação direta de quão pesadamente o trailer está carregado e ajusta a pressão do freio enviada às câmaras do freio para se adequar. Um reboque vazio recebe uma pressão reduzida, e um reboque totalmente carregado recebe a pressão pressão total.
Um reboque que pesa sete toneladas vazio pode pesar trinta e cinco toneladas ou mais quando carregado, mas o sistema de freio precisa funcionar com segurança em ambos os extremos. Se o mesmo pressão fosse para as câmaras de freio independentemente da carga, um trailer vazio receber muito mais força de frenagem do que seus eixos leves poderiam usar, e as rodas travar e derrapar muito antes de o veículo parar. Um trailer carregado, por outro lado, precisa de cada barra de pressão disponível. A válvula sensora de carga é o mecanismo que permite que um sistema de freio funcione corretamente em ambas as condições.
Por que a força de frenagem deve acompanhar a carga
A força máxima de frenagem que um pneu pode gerar depende da carga vertical que pressiona para a estrada. Quando um trailer está vazio, os pneus carregam pouco peso, então cheio a pressão do freio trava as rodas, superaquece os pneus e destrói a estabilidade. Quando carregado, a mesma pressão é inteiramente apropriada. Regulamentos sobre frenagem compatibilidade entre um veículo trator e seu reboque, como os da UNECE O Regulamento nº 13 estabelece limites sobre como a força de frenagem é distribuída e a carga válvula de detecção é o meio padrão de atendê-los em reboques com mecânica suspensão.
Alavanca, Haste e Curva de Redução
O corpo da válvula é fixado ao chassi e sua alavanca é conectada ao eixo por um haste vertical ou um elo de mola. À medida que a carga aumenta, o eixo se aproxima do chassi, a alavanca gira e um came ou pistão interno se move de acordo. Dentro a válvula, um pistão de controle e um estágio de válvula balanceado variam a relação entre a entrada pressão e pressão de saída. Abaixo de um certo pressão de salto o a saída é igual à entrada. Acima desse ponto, a produção aumenta mais lentamente em um vazio reboque, seguindo uma curva característica, e mais de perto em um reboque carregado.
Tipos de suspensão mecânica versus suspensão pneumática
A versão mecânica aqui descrita é projetada para reboques com chapa de aço molas ou outras suspensões mecânicas, onde a distância entre o eixo e o chassi muda proporcionalmente à carga. Reboques com suspensão a ar normalmente utilizam uma suspensão pneumática tipo que sente a pressão do fole. Os dois tipos parecem diferentes e são não é intercambiável, portanto o tipo de suspensão deve ser identificado antes do pedido.
Configurando a válvula na placa de dados
Cada válvula possui uma placa de dados que lista as pressões de saída necessárias no condições com e sem carga para uma determinada pressão de entrada, juntamente com a alavanca e dimensões de ligação. Após a instalação, a ligação é ajustada de modo que o valor medido as pressões correspondem aos valores em um manômetro de teste. O ajuste é então bloqueado e muitas vezes selado. Uma válvula que não está ajustada corretamente não é apenas ineficiente; é um falha que afeta a legalidade da frenagem.
Desgaste, corrosão e falhas comuns
As válvulas mecânicas estão expostas a respingos da estrada, sal e sujeira, e a ligação é um fonte frequente de problemas. Buchas gastas, alavanca torta, comprimento da haste alterado após uma substituição de mola ou um pivô corroído podem alterar a configuração sem qualquer falha visível. Dentro da válvula, sujeira e umidade fazem com que o pistão emperre e a sede vazamento, que aparece como liberação lenta do freio ou frenagem baixa inexplicável em uma carga reboque.
Combinando a válvula com a placa de dados do trailer
Combine a referência da placa de dados, a configuração da alavanca e da haste, as roscas da porta, o required reduction curve and the mounting position. Two load sensing valves that semelhantes podem ter curvas muito diferentes, portanto a referência da placa de dados ou o o número original do OEM é essencial.
- Ponto de ajuste: chassi do reboque, ligado ao eixo
- Função: ajusta a pressão do freio para se adequar à carga do eixo
- Detecção: alavanca e haste respondem à deflexão da suspensão
- Suspensão: mola de lâmina e tipos mecânicos
- Configuração: ajustado e travado em uma placa de dados
- Peças de serviço: alavanca, haste, buchas, kit de vedação
