Um conjunto de válvula de freio de pé de circuito duplo é a válvula de controle operada por pedal de um sistema de freio a ar de caminhão ou ônibus. Ele converte o movimento do pedal do motorista em um pressão de ar graduada e fornece essa pressão para dois circuitos de freio separados ao mesmo tempo, geralmente o circuito do eixo dianteiro e o circuito do eixo traseiro. Cada circuito tem sua própria alimentação e seu próprio estágio de pistão, portanto, uma falha em um circuito não remove a frenagem do outro.
Cada vez que o motorista pressiona o pedal do freio em um veículo com freio a ar, algo tem que decidir quanto ar chega às câmaras de freio. Essa decisão não pode ser uma interruptor liga-desliga. O motorista precisa aplicar um pouco de pressão no freio para uma parada suave e muito para uma parada de emergência, e para sentir a diferença através do pedal. O válvula de freio de pedal de circuito duplo é o componente que gira alguns centímetros do pedal viajar em uma pressão de ar precisa e proporcional, mantendo dois circuitos totalmente independente para segurança.
Dois circuitos, dois estágios de pistão
Dentro da carcaça estão dois pistões trabalhando em série, um primário pistão que controla um circuito e um pistão secundário que controla o outro. A força do pedal empurra o pistão primário, que abre seu próprio assento de entrada e fornece ar ao seu circuito. A pressão produzida também atua sobre o pistão secundário and moves it to open the second inlet seat, so both circuits are fornecidos quase juntos. Cada circuito retira ar de seu próprio reservatório através de seu próprio porto de abastecimento.
O que acontece quando um circuito falha
Se um circuito perder ar, a válvula não perde o controle do outro. Um mecânico a ligação entre os dois pistões ainda permite que a força do pedal mova o pistão saudável diretamente, para que o driver ainda possa aplicar o circuito restante, embora com um curso mais longo do pedal e alguma perda de força de frenagem. Este substituto integrado é o principal razão pela qual os veículos com freio a ar usam uma válvula de circuito duplo no lugar de uma projeto de circuito único.
Controle graduado e sensação do pedal
A válvula funciona segundo um princípio de equilíbrio. À medida que a pressão de entrega aumenta, ela atua sobre um pistão de reação e empurra o pedal para trás, para que o motorista sente a força de frenagem através do pedal. Uma pilha de molas calibrada define quanto o esforço do pedal é necessário para cada barra de pressão. Quando o motorista segura o pedal, a válvula fecha as sedes de entrada e exaustão e mantém a pressão estável, e quando o pedal é liberado, o assento do escapamento se abre e os circuitos são ventilados através da porta de exaustão.
Tipos de pedais montados no chão e suspensos
As válvulas montadas no piso possuem uma placa de pedal fixada na parte superior da válvula e são comum em caminhões modernos com cabine. Os tipos de pedais suspensos usam uma alavanca suspensa que atua no êmbolo da válvula através de um rolo ou haste. Os dois tipos produzem o mesma pressão, mas têm geometria de pedal diferente, portanto uma válvula montada no chão não pode ser instalado onde um tipo suspenso foi especificado sem alterar o conjunto do pedal.
Funções elétricas e detecção de pedal
A maioria das válvulas carrega um ou dois interruptores de luz de parada tão perto quando a pressão do pedal aumenta. Em veículos com sistemas de freios eletrônicos, uma válvula de pedal versão com sensor integrado informa o deslocamento ou a pressão do pedal ao freio controlador, enquanto os circuitos pneumáticos permanecem no lugar como backup. O interruptor ou o conector do sensor é, portanto, tão importante quanto o layout da porta ao combinar um substituição.
Combinando a válvula de pedal com a cabine
Combine o tipo de montagem, a placa do pedal ou a geometria do êmbolo, a alimentação e roscas da porta de entrega, o interruptor ou sensor da luz de freio e o número OEM. Um pedal válvula que está próxima, mas não exata, pode alterar a altura e o curso do pedal, o que afeta segurança e conforto do motorista.
- Ponto de ajuste: piso da cabine ou suporte do pedal
- Função: controle proporcional de dois circuitos de freio
- Partes internas: pistões primários e secundários, pistão de reação
- Layout da porta: duas fontes, duas entregas, uma exaustão
- Opções elétricas: interruptor de luz de freio ou sensor de pedal
- Peças de serviço: kit de reparo, placa do pedal, vedações, rolo
