Uma válvula pneumática de controle do freio de mão é uma válvula montada na cabine e operada por alavanca que controla os freios de mola de um caminhão, trator ou ônibus com freio a ar. Movendo o a alavanca esgota o ar das câmaras do freio de mola para acionar o freio de estacionamento e movê-lo de volta carrega essas câmaras para liberá-lo. A maioria dos projetos são modulantes, para que a alavanca também possa aplicar os freios de mola em etapas graduadas como auxiliar freio.
Em um veículo com freio a ar, o freio de estacionamento funciona no sentido oposto ao do serviço freio. Molas poderosas nas câmaras de freio tentam acionar o freio o tempo todo, e ar comprimido é usado para mantê-los afastados. O freio de estacionamento é, portanto, aplicado deixando o ar sair e liberado colocando ar dentro. O motorista precisa de um controle que faz isso suavemente, mantém sua posição e informa ao sistema eletrônico do veículo qual o estado o freio está acionado. Esse controle é a válvula do freio de mão e é um dos poucos ar válvulas que o motorista toca diretamente todos os dias.
Exaustão para aplicar, cobrança para liberar
Quando a alavanca está na posição de condução, a válvula conecta a porta de alimentação ao portas de entrega do freio de mola e fecha o escapamento. A pressão do ar enche a mola câmaras de freio e comprime as molas, liberando os freios. Movendo o alavanca em direção à posição de estacionamento fecha a alimentação e abre o assento de exaustão, e o o ar nas câmaras da mola é ventilado. À medida que a pressão cai, as molas se estendem e aplique o freio. A válvula mantém a pressão em qualquer nível que corresponda à alavanca posição.
Posições e Detenções da Alavanca
Uma válvula típica possui três ou quatro posições definidas. O dirigindo posição mantém os freios de mola totalmente liberados. Um graduado zona próximo a ele permite que o motorista aplique os freios de mola progressivamente. O posição de estacionamento esgota completamente as câmaras de mola e trava o alavanca com um detentor para que não possa ser deslocada. Muitas válvulas adicionam um posição de teste do reboque , que é descrito abaixo.
Frenagem Graduada como Freio Auxiliar
Como a válvula modula em vez de ligar ou desligar totalmente, o driver pode aplique os freios de mola suavemente enquanto o veículo estiver em movimento. Isso dá um auxiliar função de frenagem que atua no eixo motriz se o freio de serviço falhar. É nunca substitui o freio de serviço e não se destina à velocidade de rotina redução, mas o comportamento graduado é uma parte necessária do projeto da válvula.
A posição de teste do trailer
Em uma unidade tratora, a válvula do freio de mão geralmente possui uma segunda porta de entrega que controla o abastecimento do trailer. No teste de reboque posicione a mola do trator os freios permanecem liberados enquanto os freios do trailer são aplicados. O motorista pode então verifique se os freios do trailer sozinhos são fortes o suficiente para manter a combinação em um gradiente antes de partir. É um teste simples e um dos mais valiosos funções desta válvula.
Interruptores e indicadores de advertência
A maioria das válvulas de freio de mão incorpora um interruptor de pressão ou posição da alavanca mudar que aciona a luz indicadora do freio de estacionamento no painel. Alguns veículos também usam o mesmo sinal para intertravamentos, como impedir que uma porta de ônibus abra, a menos que o freio seja aplicado. O conector da chave, tipo de contato e pressão operacional são, portanto, tão importantes quanto as portas pneumáticas ao combinar um substituição.
Combinando a válvula com o layout da cabine
Combine o número de portas de entrega, o layout do detentor da alavanca, se é um teste de reboque posição is required, the warning switch type and the mounting arrangement in the táxi. As válvulas que compartilham um corpo, mas diferem no conjunto de molas ou no padrão de retenção, sentirão e se comportam de maneira diferente durante o uso, portanto o número da peça OEM continua sendo a referência mais segura.
- Ponto de ajuste: painel da cabine ou console
- Função: controle modulado das câmaras de freio de mola
- Posições da alavanca: dirigir, graduado, estacionar, teste de reboque
- Portas: abastecimento, entrega para freios de mola, reboque, escapamento
- Opções elétricas: interruptor da lâmpada indicadora
- Peças de serviço: kit de reparo, alavanca, botão, vedações
