Uma válvula de descarga do freio pneumático de caminhão europeu é uma válvula operada pneumaticamente instalada à cabeça do cilindro do compressor de ar acionado pelo motor. Quando o governador ou regulador de pressão sinaliza que a pressão do sistema atingiu o corte, o descarregador mantém a válvula de entrada do compressor aberta para que o pistão continue se movendo sem comprimir o ar. O compressor fica inativo em vez de carregar e o freio a ar o sistema está protegido contra sobrepressão.
Um compressor de caminhão é acionado diretamente pelo motor, através de um trem de engrenagens, uma correia ou caixa de distribuição, para que ele gire sempre que o motor girar. Ao contrário de um compressor de oficina não pode simplesmente ser desligado quando os tanques estiverem cheios. Sem uma maneira de parar entrega, a pressão do sistema continuaria subindo até que a válvula de segurança fosse levantada, desperdiçando potência do motor e superaquecimento do cabeçote do compressor. A válvula de descarga é a componente que permite que o compressor continue girando sem fornecer quase nada.
Inativo em vez de parar
Quando os tanques estão cheios, o governador ou o regulador de pressão embutido no ar unidade de processamento, envia um sinal de controle para o cabeçote do compressor. Esse sinal atua o pistão descarregador ou êmbolo, que empurra a palheta de entrada ou válvula de placa fora de sua sede. Com a entrada aberta, o ar entra e sai do cilindro em cada curso sem ser comprimido, então a vazão cai para quase zero e a potência extraída do motor cai drasticamente. Quando a pressão do sistema cai para acionado, o sinal se esgota, uma mola de retorno levanta o descarregador e deixa-o normal o carregamento é reiniciado.
Este ciclo de inatividade e recarga se repete centenas de vezes por turno em uma distribuição caminhão. A válvula de descarga é, portanto, um componente de alto ciclo. Seu pistão, sede e as vedações lidam com movimento constante, névoa de óleo, carbono e calor conduzido do cabeçote do cilindro, e é por isso que o material da vedação e o ajuste do pistão são tão importantes quanto o exterior dimensões.
Como difere do regulador e da purga do secador de ar
As três partes são muitas vezes confundidas porque atuam no mesmo momento. O governador detecta a pressão e produz o sinal de controle. O válvula de descarga recebe esse sinal e interrompe fisicamente o carregamento do compressor. O válvula de purga do secador de ar usa o mesmo sinal para abrir e regenerar o dessecante. Uma falha em alguém pode parecer uma falha em outro, por isso ajuda saber qual componente faz qual trabalho antes de solicitar peças.
Em veículos com gestão de compressor economizadora de energia, o sinal de controle vem de um válvula solenóide em vez de um regulador puramente pneumático. O descarregador ainda faz o trabalho mecânico, mas a eletrônica do veículo escolhe o momento da descarga, por exemplo, para carregar os tanques durante a rotação do motor e deixar o compressor em marcha lenta enquanto o engine is under load.
O que acontece quando o descarregador falha
Um descarregador que fica fechado nunca deixa o compressor ocioso. A pressão sobe corte até que a válvula de segurança abra, o compressor aqueça e o acionamento desgaste aumenta. Um descarregador que fica aberto ou vaza faz o oposto: o compressor não consegue aumentar a pressão, o tempo de enchimento do tanque aumenta e o motorista vê um aumento lento no medidor. Ambas as falhas são comumente confundidas com um compressor desgastado, e muitos compressores foram substituídos quando era necessário apenas um kit descarregador de baixo custo.
Onde a válvula fica no compressor
Dependendo da família do compressor, o descarregador pode ser um cartucho rosqueado no cabeçote do cilindro, um módulo de pistão e tampa aparafusado na placa de admissão ou um pequeno válvula piloto que controla um pistão descarregador maior. Unidades monocilíndricas em médio caminhões e unidades de dois cilindros em tratores pesados usam diferentes diâmetros de pistão e posições da porta de controle, portanto, o tipo correto deve ser compatível com o compressor número de fundição e não simplesmente ao modelo do veículo.
Combinando o descarregador com o compressor
Combine o modelo do compressor ou o número da peça fundida, a rosca da porta de controle, o pistão ou diâmetro externo do cartucho, o material de vedação e a faixa de pressão de controle. Onde um compressor foi substituído durante a vida útil do veículo, o descarregador no atual compressor pode ser diferente daquele listado para o chassi original, portanto, verifique sempre o compressor itself.
- Ponto de ajuste: cabeça do cilindro do compressor
- Função: mantém a válvula de entrada aberta no corte
- Fonte de controle: governador, regulador ou solenóide
- Partes móveis: pistão, êmbolo, mola de retorno
- Falhas típicas: aderência, vazamento de vedação, incrustações de óleo
- Peças de serviço: kit descarregador, vedações, mola de retorno
